Roda balancing sareng panangan anjeun sorangan
Seueur tukang motor meryataan pentingna balancing roko, mertimbangkeun kajadian populer. Tapi ieu mangrupikeun kasalahan anu gedé.
Sangong anu sami tiasa ngan ukur teu ngan ukur biaya engké, tapi ogé jadi kacilakaan anu parah kalayan akibated anu henteu kaduga.
Émut yén balancing roda waktos mangrupikeun salah sahiji tugas utama pikeun supir naon. Dina waktos anu sami, kumaha, iraha sareng naha ieu atos, urang bakal ningal tulisan éta.
Iraha perlu?
Ahli nokok sababaraha syarat dasar pikeun balancing roda.
Ngalakukeun pagawéan ieu diperyogikeun dina kasus ieu:
- Nalika ngagantian karét sareng usum tiris dina usum panas (sareng sabalikna). Biasana dina stasion jasa normal di "Umce" mobil "balancing parantos dilakukeun sareng kaasup kana biaya jasa. Upami anjeun ngarobih ban sareng panangan anjeun sorangan, maka usaha balade parantos kedah ngalakukeun diri;
- Dina kasus ngintunkeun wates, nganiaya liang atanapi petikan pulisi beton di laju. Situasi sapertos anu atos turun tanpa trace pikeun disk mobil. Malah cacad minimum tiasa ngakibatkeun karya roda. Akibatna, banding ban ogé wajib;
- Unggal 15. kilométer. Sababarahaeran motoran pikeun nasijaan kajauhan sapertos sataun, janten, saneancing dina parobahan usum kulun karét. Tapi Aya "trucling", anu kedahna padamelan ieu dua kali sataun;
- Unggal 7000-8000 kilométer - pikeun peminat anu gancang sareng agrésif;
- Sateuacan perjalanan panjang (1.5-2 rébu kilométer sareng di luhur) sareng saatos éta. Syarat ieu asalna tina alesan kaamanan.
Naon bahaya?
Éta sigana yén éta tiasa kajadian upami balancing rosa henteu kapendak dina waktos anu teratur? Kami sering hilap yén unggal roda gaduh beurat organisasi sorangan, tekanan, spésifikasi, bentuk bujur sareng cacad. Akibatna, masalah balap na penting pisan.
Tulisan dina topik: ideu pikeun hiasan ruang tamu di bumi pribadi
Upami ieu henteu acan dilakukeun, maka akibatna meureun ogé.
- Ngaronjatkeun jalur anu marake mobil.
- Terangkeun ieu basajan - daérah kontak sareng tirasan aspal. Penjajong anu parah pisan, kaamanan gerak diréduksi.
- Nanganan turun.
- Alesanna sami sareng dina kasus saméméhna.
- Ditingali dina setir.
- Teu saimbang dina roda diputer ku gantung, teras - ka roda. Naon anu anjeunna langkung kuat nyaéta geter ageung Mindahkeun mobil dina kasus ieu bahaya pisan.
- Ngagancangkeun gantung gantung.
- Kaseueuran, balari anu ageung (atanapi henteuna) mangaruhan kana watesan gantung sareng hubs. Kusabab teu anggeusana, unsur-unsur-unsur sistem anu diampai ogé tiasa runtuh. Hasilna leungitna kontrol sareng kamungkinan kacilakaan.
- Ngagem karét naék.
Mursi - distribusi harding usaha sareng penampilan geter. Kanyataanna, ban bakal "didahar" tina sababaraha sisi.
Jenis henteu saimbang
Dinten ayeuna anjeun tiasa nyorot dua jinis roda utama:
Sacara teu jelas. Éta nunjukkeun anu henteu jelas tina distribusi massa sapanjang sumbu, roda mimiti tetep "Kede" dina pesawat nangtung. Nyatana, puseur gravitasi dina sumbu roda henteu pisan. Masalah sapertos kitu lami atanapi engké ngabalukarkeun karusakan gantung.
Hariedance dinamis - Ulevenness dina pesawat roda. Dina hal ieu, tengah gravitasi aya, sareng aya péris rotasi (dimana kedah). Hijina bédana nyaéta nyaéta sumbu inertia kalayan pusat gravitasi henteu kabeneran.
Anu ngabalukarkeun henteu merbal kedah fitur desain tina roda (pola témeun, lokasi klem klep, Serentar dina Gogretry, sareng sanés ATAWA).
Dina waktos anu sami, harbalances panggedéna tiasa dilakukeun ku bewsét téa. Di dieu gumantung kana bahan karét, beurat, struktur, sareng saterusna.
Tanda damel kualitas goréng
Balancing roda henteu salawasna dilakukeun kualifikasi. Aya sababaraha faktor anu ieu tiasa ditangtukeun:
Tulisan dina topik: Jalan anu béda pikeun masang mil dapur
Pikeun stasion jasa, henteu aya pangukuran sateuacan didamel. Master anu saé pasti kedah netelakeun parameter disk sareng ban. Dina waktos anu sami, éta pantes pikeun ngalakukeun saloba mungkin, ngasihan radian sareng gempa gurat;
Sadaya kokotor ti ban sareng unsur tambahan ti tempat anu kedah dipiceun. Upami ieu henteu dilakukeun, teras balancing janten kajadian anu henteu aya. Sateuacan ngamimitian damel, roda kedah dibersih sampurna;
Nengetan penampilan mesin pikeun balancing. Upami éta kacemar, teras cacah kana data akurat sareng balancing kualitas luhur hésé hésé pisan.
Bérés balancing
Kaseueuran besancing dilakukeun dina roda, anu parantos dipasang dina mobil. Ditambah padamelan nyaéta henteu ngan ukur roda anu dikonfigurasi, tapi ogé cakram, pemotong, hub sareng sumbi.
Jinis ieu balancing mastikeun lemes tina stroka, ningkatkeun cengkraman roda sareng jalan sareng jalan sareng ngamungkinkeun anjeun ngahontal sababaraha aspék positip.
Ngadamel damel sareng leungeun anjeun sorangan
Pikeun ngalakukeun calakan, perlu nyiapkeun set khusus tina cipboys khusus (éta tiasa mésér di toko).
Dina waktos anu sami, balancers dijual pikeun tuang sareng ngadamel disk, anu dikaluarkeun kana kabayang (éta aranjeunna perputuh pikeun ngartos).
Urutan tindakan nyaéta saperti kieu.
- Angkat kabayang kana jack sareng pastikeun gampang diputer. Upami aya godakan, teras rada pértér kacep kacang tina hub. Ngabersihan kabayang tina kokotor sareng miceun sadaya batu tina jalanan (aranjeunna bakal ngaganggu balancing).
- Pastikeun parios tekanan ban. Éta kedah luyu sareng saran anu dieusian dina manual operasi otomatis.
- Cabut beurat saimbang lami.
- Saatos éta, spin roda coaksclaskwisk sareng antosan dugi ka lirén. Ayeuna anjeun tiasa nyirian titik luhur sareng kapur (ieu mangrupikeun tempat paling gampang).
- Salajengna, puteran roda jam sareng nempatkeun labél deui (ogé dina titik luhur). Antara tanda kahiji sareng kadua nyaéta bagian anu paling gampang pikeun roda.
- Numutkeun dua sisi tina balesan cland beureskeun 30 gram.
Tulisan dina topik: kanopi pikeun mobil di pondok: poto sareng pamasangan sareng panangan anjeun sorangan
Tapi éta henteu sadayana.
Kami nyalun roda dina arah mana waé sareng dikmentrasi, saatos ngeureunkeun beban kedah janten labar. Ieu kami mendakan titik kabutuhan pikeun balancing. Kalayan hasil anu béda-béda, nyungkeun ukuran tarik, tapi henteu langkung-langkung.
Sanggeus ngahontal hasilna, ngarobih beurat ka katuhu atanapi kénca ti titik terakhir. Perlu ngahontal yén roda lirén dina posisi anu béda.
Ayeuna angkat ka sesa roda sareng polah dina urutan anu sami.
Tapi pikeun timagancing roda pungkur, disarankeun pikeun nempatkeun aranjeunna di hareup, sanaos henteu sadayana ayeuna.
Kumaha kaayaan profesonal?
Dina bengkel profésional, balancing retakan dilakukeun dina mesin tékin komputer khusus. Partisipasi jalma dina karya sapertos minimal.
Peralatan Laser kalayan akurasi tinggi nangtukeun hiji tempat pamasangan sareng beurat balancers anu perlu. Dina hal ieu, sadaya data ditampilkeun dina layar monitor.
Balancing sapertos ngamungkinkeun anjeun ngaleungitkeun jinis-tanda rockbeats sareng disk disk.
Kaluaran
Émut yén roda peryogi balancing périodik, sareng kaayaan téknis kendaraan ngungkur sareng kaséhatan anjeun langsung gumantung kana ieu.
Sogenerna diperener
Roda balancing video: