Rrotat e balancimit me duart tuaja
Shumë shoferë nënvlerësojnë rëndësinë e balancimit të rrotave, duke marrë parasysh një ngjarje të tillë popullore të parave të padobishme. Por ky është një gabim i madh.
Një qëndrim i ngjashëm mund të çojë jo vetëm me kostot më vonë, por edhe për një aksident të rëndë me pasoja të paparashikueshme.
Mos harroni se balancimi në kohë është një nga detyrat kryesore për çdo shofer. Në të njëjtën kohë, si, kur dhe pse kjo është bërë, ne do të shohim artikullin.
Kur është e nevojshme?
Ekspertët ndajnë disa kërkesa themelore për balancimin e rrotave.
Kryeni këtë punë është e nevojshme në rastet e mëposhtme:
- Kur zëvendësoni gome me dimër në verë (dhe anasjelltas). Zakonisht në një stacion të shërbimit normal në "REOBEY" të makinës, balancimi bëhet menjëherë dhe është përfshirë në koston e shërbimit. Nëse ndryshoni gomat me duart tuaja, atëherë puna e balancimit do të duhet gjithashtu ta bëjë vetë;
- Në rastin e goditjes së kufirit, duke goditur vrimën ose kalimin e një polic konkret me shpejtësi. Situata të tilla rrallë përfundojnë pa një gjurmë për diskun e makinës. Edhe defekti minimal mund të çojë në mosbalancim të rrotave. Rrjedhimisht, ankesa e gomave është gjithashtu e detyrueshme;
- Çdo 15,000 kilometra. Pak nga shoferët kapërcen një distancë të tillë për një vit, prandaj, duke balancuar mjaftueshëm në ndryshimin sezonal të gomës. Por ka "kamionë" të tillë, të cilat duhet ta bëjnë këtë punë dy herë në vit;
- Çdo 7000-8000 kilometra - për tifozët e ngasjes së shpejtë dhe agresive;
- Para një udhëtimi të gjatë (1.5-2000 kilometra dhe më lart) dhe pas tij. Kjo kërkesë vjen nga arsyet e sigurisë.
Cili është rreziku?
Do të duket se mund të ndodhë nëse balancimi i rrotave nuk është përmbushur në kohën e duhur? Ne shpesh harrojmë se çdo rrotë ka peshën e vet individuale, presionin, specifikimet, formën e ovalit dhe defekteve. Rrjedhimisht, çështja e balancimit të tij është shumë e rëndësishme.
Neni me temën: Ide për dekorimin e dhomës së ndenjes në një shtëpi private
Nëse kjo nuk është bërë, atëherë pasojat mund të jenë si më poshtë.
- Rrit rrugën e frenimit të makinës.
- Shpjegoni këtë është e thjeshtë - zona e kontaktit me gomën e asfaltit zvogëlohet, ngjitja është më e keqe, siguria e lëvizjes është zvogëluar.
- Trajtimi është rënë.
- Arsyet janë të njëjta si në rastin e mëparshëm.
- Duket në timon.
- Mosbalancimi në timon transmetohet nga pezullimi, dhe pastaj - në timon. Ajo që ai është më i fortë se vibrimet e mëdha ndjejnë shoferin. Lëvizni në makinë në këtë rast është shumë e rrezikshme.
- Veshin e përshpejtuar pezullim.
- Shumica e të gjitha, balancimi i cilësisë së dobët (ose mungesa e saj) ndikon në kushineta të pezullimit dhe shpërndarësve. Për shkak të mosbalancimit, këto elemente të sistemit drejtues mund të shemben gjithashtu. Rezultati është humbja e kontrollit dhe gjasat e një aksidenti.
- Veshin e gomës rritet.
Shkaqet - shpërndarja e pabarabartë e përpjekjeve dhe pamja e dridhjeve. Në fakt, gomat do të "hanë" nga njëra anë.
Llojet e mosbalancimit
Sot ju mund të nxjerrë në pah dy lloje kryesore të mosbalancimit të rrotave:
Mosbalancim statik. Kjo nënkupton pabarazinë e shpërndarjes masive të produktit përgjatë boshtit, rrota fillon të "mundë" në planin vertikal. Në fakt, qendra e gravitetit në boshtin e rrotave nuk është aspak. Një problem i tillë herët ose më vonë çon në shkatërrimin e pezullimit.
Çekuilibër dinamik - Mosbesimi në planin e timonit. Në këtë rast, qendra e gravitetit është, dhe është në aksin e rotacionit (ku duhet të jetë). E vetmja ndryshim është se aksi i inercisë me qendrën e gravitetit nuk përkon.
Shkaku i mosbalancimit mund të jetë tiparet e dizajnit të timonit (modeli i shkeljes, vendndodhja e hapjes së valvulave, pasaktësive në gjeometrinë, madhësive, e kështu me radhë).
Në të njëjtën kohë, mosbalancimi më i madh mund të bëhet nga vetë gomari i makinës. Këtu shumë varet nga materiali i gomës, peshës, strukturave, dhe kështu me radhë.
Shenjat e punës së cilësisë së dobët
Balancimi i rrotave nuk kryhet gjithmonë në mënyrë cilësore. Ka disa faktorë për të cilët kjo mund të përcaktohet:
Neni me temën: Mënyra të ndryshme për të instaluar milje kuzhine e bëjnë vetë
Për një stacion shërbimi, nuk janë bërë matje para se të punojnë. Një mjeshtër i mirë duhet patjetër të sqarojë parametrat e diskut dhe gomave. Në të njëjtën kohë, është e dëshirueshme të bëhet sa më shumë që të jetë e mundur, duke marrë parasysh rrehat radiale dhe anësore;
Të gjitha papastërtitë nga gomat dhe elementet shtesë nga shkelja duhet të hiqen. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë balancimi bëhet një ngjarje krejtësisht e padobishme. Para fillimit të punës, rrota duhet të pastrohet në mënyrë të përkryer;
Kushtojini vëmendje pamjes së makinës për balancimin. Nëse është i kontaminuar, atëherë numëroni në të dhëna të sakta dhe balancimi i cilësisë së lartë është shumë e vështirë.
Mbarimi i balancimit
Mbarimi i balancimit kryhet në rrota, të cilat tashmë janë instaluar në makinë. Plus puna është se jo vetëm rrotat janë konfiguruar, por edhe disqet e frenave, hapëse, shpërndarë dhe gjysëm-akset.
Ky lloj balancimi siguron zbutjen e vërtetë të goditjes, përmirëson rrokjen e rrotave me rrugë dhe ju lejon të arrini një numër aspektesh të tjera pozitive.
Bëni punën me duart tuaja
Për të kryer balancimin, është e nevojshme për të përgatitur një grup të veçantë të anijeve (mund të blihet në dyqan).
Në të njëjtën kohë, balancuesit shiten për disqe të hedhura dhe të falsifikuara, të cilat janë ngjitur në timon (është e nevojshme për të dhënë përparësi).
Sekuenca e veprimeve është si më poshtë.
- Hiqni timonin në Jack dhe sigurohuni që të rrotullohet lehtë. Nëse ka fërkime, atëherë pak lironi arrë të shpërndarës. Pastroni timonin nga papastërtia dhe hiqni të gjitha gurët nga shkelja (ata do të ndërhyjnë në balancimin).
- Sigurohuni që të kontrolloni presionin e gomës. Duhet të jetë në përputhje me rekomandimet e specifikuara në Manualin e Operimit Automatik.
- Hiqni peshat e vjetra të balancimit.
- Pas kësaj, tjerr rrotat në drejtim të kundërt dhe prisni derisa të ndalet. Tani ju mund të shënoni pikën e sipërme me shkumës (ky është vendi më i lehtë).
- Tjetra, rrotullojeni rrota në drejtim të rrotave dhe vendosni përsëri etiketën (gjithashtu në pikën më të lartë). Midis markës së parë dhe të dytë është pjesa më e lehtë e timonit.
- Sipas të dyja anët e kllullave Balancars peshon 30 gram.
Neni me temën: tendë për makinën në vilë: foto dhe instalim me duart tuaja
Por kjo nuk është e gjitha.
Ne e rrotullojmë timonin në çdo drejtim dhe të shoqërohemi, pasi të ndalet ngarkesa duhet të jenë në katin e poshtëm. Kjo kemi gjetur pikën e nevojës për balancimin. Me një rezultat të ndryshëm, marr shumë rëndë, por mos e teproj.
Duke arritur rezultatin, zhvendosni peshat në të djathtë ose të lënë nga pika e fundit. Është e nevojshme për të arritur që rrota ndalet në pozita të ndryshme të pikës.
Tani shkoni në pjesën tjetër të rrotave dhe veproni në të njëjtën sekuencë.
Por për balancimin e rrotave të pasme, rekomandohet t'i vendosësh në pjesën e përparme të frontit, edhe pse jo të gjithë e bëjnë këtë.
Si funksionojnë profesionistët?
Në punëtoritë profesionale, balancimi i rrotave është bërë në makina të veçanta të kontrollit të kompjuterit. Pjesëmarrja e një personi në një punë të tillë është minimale.
Pajisjet me lazer me saktësi të lartë përcakton vendin e instalimit dhe peshën e balancuesve të nevojshëm. Në këtë rast, të gjitha të dhënat shfaqen në ekranin e monitorimit.
Një balancim i tillë ju lejon të eliminoni çdo lloj të ballafaqimit dhe kuvendit të diskut.
Prodhim
Mos harroni se rrotat kanë nevojë për balancimin periodik, dhe gjendja teknike e automjetit dhe shëndeti juaj direkt varet nga kjo.
Duhet të kuptohet se balancimi i pavarur i rrotave nuk jep një rezultat të saktë, vetëm pajisjet moderne shumë teknologjike mund të japin një rezultat ideal, dhe ju mund ta gjeni vetëm në një shërbim të mirë të makinave.
Rrotat e balancimit të videos: