Балансирање точкова са вашим рукама
Многи мотористи потцењују важност балансирања точкова, с обзиром на тако популаран догађај бескорисног новца. Али ово је велика грешка.
Сличан став може довести не само на трошкове касније, већ и на озбиљну несрећу са непредвидивим последицама.
Имајте на уму да је временски уравнотежење точкова један од главних задатака за било који возач. Истовремено, како, када и зашто то учини, погледаћемо чланак.
Када је потребно?
Стручњаци издвајају неколико основних захтева за балансирање точкова.
Извршите овај рад је неопходан у следећим случајевима:
- Приликом замене гуме зими лета (и обрнуто). Обично на нормалној услужној станици на "Реобеи" аутомобила, уравнотежење се врши одмах и укључено је у трошкове услуге. Ако гуме мењате сопственим рукама, онда ће то уравнотежачки рад такође морати да то уради и сами;
- У случају ударања границе, ударајући рупу или пролазак конкретног полицајца брзином. Такве ситуације се ретко завршавају без трага за аутомобилски диск. Чак и минимални оштећење може довести до неравнотеже на точковима. Сходно томе, жалба гума је такође обавезна;
- Сваких 15.000 километара. Мало је моториста превладало да се тако раздаљине током једне године, стога довољно уравнотежујући у сезонској промени гуме. Али постоје такви "камионџије", који то морају учинити два пута годишње;
- Сваких 7000-8000 километара - за љубитеље брзе и агресивне вожње;
- Пре дугог путовања (1,5-2 хиљаде километара и више) и након тога. Овај захтев потиче из безбедносних разлога.
Каква је опасност?
Чини се да се то може догодити ако се балансирање точкова не испуни благовремено? Често заборављамо да сваки точак има своју индивидуалну тежину, притисак, спецификације, облик овалних и оштећења. Сходно томе, питање његовог балансирања је веома важно.
Чланак о теми: Идеје за украшавање дневне собе у приватној кући
Ако то није урађено, последице могу бити следеће.
- Повећава кочиони пут аутомобила.
- Објасните ово је једноставно - Подручје контакта са асфалтним гумом опада, адхезија је још гора, сигурност кретања се смањује.
- Руковање се одбацује.
- Разлози су исти као у претходном случају.
- У волану се појављује у управљачу.
- Неравнотежа у точковима преноси суспензија, а затим - на управљач. Оно што је јачи да велике вибрације осећају возача. Померите се на ауто у овом случају је веома опасан.
- Убрзано хабање огибљења.
- Већина свега, балансирање лошег квалитета (или његово одсуство) утиче на лежајеве суспензије и чворишта. Због неравнотеже, ови елементи система рада могу се такође срушити. Резултат је губитак контролне и вероватноће несреће.
- Повећава се гума.
Узроци - неуједначена расподјела напора и појава вибрације. У ствари, гуме ће се "појести" са неког једне стране.
Врсте неравнотеже
Данас можете истакнути две главне врсте неравнотеже на точковима:
Статичка неравнотежа. То подразумева неравнину масовне дистрибуције производа дуж осе, точак почиње да "туку" у вертикалној равнини. У ствари, тежиште на оси точкова уопште није уопште. Такав проблем пре или касније доводи до уништења суспензије.
Динамичка неравнотежа - Неравнина у равнину точка. У овом случају, тежиште је и то је на оси ротације (где би то требало бити). Једина разлика је у томе што се инерција осе са тежиштем не подудара.
Узрок неравнотеже може бити карактеристике дизајна точка (узорак газећег слоја, локација отвора вентила, нетачности у геометрији, величинама и тако даље).
Истовремено, највећа неравнотежа може се направити самом гумама аутомобила. Овде пуно зависи од материјала гуме, тежине, структура и тако даље.
Знакови лошег квалитета рада
Балансирање точкова се не врши увек квалитативно. Постоји неколико фактора за које се то може утврдити:
Чланак о теми: Различити начини за инсталирање кухињских миља Урадите то сами
За сервисну станицу није извршена мерења пре рада. Добар мајстор дефинитивно мора да разјасни параметре диска и гума. Истовремено, пожељно је да уради што је више могуће, узимајући у обзир радијалне и бочне откуцаје;
Сва прљавштина са гуме и додатних елемената са газишта морају се уклонити. Ако то није урађено, балансирање постаје потпуно бескорисни догађај. Пре почетка рада, точак мора бити савршено очишћен;
Обратите пажњу на појаву машине за балансирање. Ако је контаминиран, онда је пребројавање на тачне податке и квалитетан балансирање веома тешко.
Завршни балансирање
Завршни балансирање се изводи на точковима који су већ инсталирани на аутомобилу. Плус рад је да не само да нису конфигурисани само точкови, већ и кочиони дискови, секачи, чворишта и полусексике.
Ова врста балансирања осигурава стварну глаткоћу можданог удара, побољшава хватање точкова са цестом и омогућава вам да постигнете бројне друге позитивне аспекте.
Направите посао својим рукама
Да бисте извршили балансирање, потребно је припремити посебан скуп бродограба (може се купити у продавници).
У исто време, баланс се продају за бацање и коване дискове, који су залепљени за точак (то је потребно да дају предност).
Секвенција радњи је следећа.
- Подигните точак за Јацк и проверите да ли се лако ротира. Ако постоји трење, онда мало отпустите матицу из чворишта. Очистите точак из прљавштине и уклоните све камење са газишта (ометаће се балансирањем).
- Обавезно проверите притисак у гумама. То мора бити у складу са препорукама наведеним у ручном управљању аутоматском рада.
- Уклоните старо утеге за уравнотежење.
- Након тога, окрените точак у смеру супротном од казаљке на сату и сачекајте док се не заустави. Сада можете да означите горњу тачку кредом (ово је најлакше место).
- Даље, закрените точак у смеру казаљке на сату и поново ставите налепницу (такође на горњу тачку). Између прве и друге ознаке је најлакши део точка.
- Према обе стране рецепта баланцара тежине 30 грама.
Чланак о теми: надстрешница за аутомобил у викендици: фотографија и уградња са вашим рукама
Али то није све.
Колачимо се завртимо у било којем правцу и смоморификујемо, након што престане да се терете треба да буду доле. То смо открили поента потребе за балансирањем. С различитим резултатом, подесите меролосно, али не претерајте то.
Након што је постигао резултат, пребаците тегове удесно или лево од последње тачке. Потребно је постићи да се точак зауставља на различитим положајима тачке.
Сада идите до остатка точкова и понашајте се у истом редоследу.
Али за балансирање задњих точкова препоручује их стављањем испред фронта, мада то не уради све.
Како раде професионалци?
У професионалним радионицама уравнотежење точкова је направљен на специјалним машинама за контролу рачунара. Учешће особе у таквом послу је минимално.
Ласерска опрема са високом тачношћу одређује место инсталације и тежину потребних баланса. У овом случају сви подаци се приказују на екрану монитора.
Такво уравнотежење омогућава вам да елиминишете било које врсте надимаја и склопа диска.
Излаз
Запамтите да је точкове потребно периодично уравнотежење и техничко стање возила и ваше здравље директно зависи од тога.
Треба схватити да независно уравнотежење точкова не даје тачан резултат, само модерна високо технолошка опрема може дати идеалан резултат и можете га пронаћи само у доброј услузи аутомобила.
Точкови за балансирање видео записа: