Ekvilibrigi radojn per viaj propraj manoj
Multaj aŭtistoj subtaksas la gravecon de rado balancado, konsiderante tian popularan eventon de senutila mono. Sed ĉi tio estas granda eraro.
Simila sinteno povas konduki ne nur al la kostoj poste, sed ankaŭ al grava akcidento kun neantaŭvideblaj konsekvencoj.
Memoru, ke oportuna rado balanciĝanta estas unu el la ĉefaj taskoj por iu ajn ŝoforo. Samtempe, kiel, kiam kaj kial ĉi tio estas farita, ni rigardos la artikolon.
Kiam necesas?
Fakuloj asignas plurajn bazajn postulojn por rado balancado.
Plenumu ĉi tiun laboron estas necesa en la sekvaj kazoj:
- Anstataŭinte kaŭĉukon kun vintro dum la somero (kaj inverse). Kutime sur normala servostacio ĉe la "reubey" de la aŭto, balancado estas farita tuj kaj estas inkluzivita en la kosto de la servo. Se vi ŝanĝas la pneŭojn per viaj propraj manoj, tiam la ekvilibra laboro ankaŭ devos fari ĝin vi mem;
- En la kazo de frapado de la limo, frapante la truon aŭ la trairejon de konkreta policano al rapideco. Tiaj situacioj malofte finiĝas sen spuro por la aŭtomobila disko. Eĉ la minimuma difekto povas konduki al rado malekvilibro. Sekve, la pneŭa apelacio ankaŭ estas deviga;
- Ĉiun 15.000 kilometrojn. Malmultaj de motorciklistoj venkas tian distancon dum unu jaro, do, sufiĉe ekvilibrigitaj laŭ sezona ŝanĝo de kaŭĉuko. Sed ekzistas tiaj "kamionistoj", kiuj devas fari ĉi tiun laboron dufoje jare;
- Ĉiun 7000-8000 kilometrojn - por ŝatantoj de rapida kaj agresema veturado;
- Antaŭ longa vojaĝo (1.5-2 mil kilometroj kaj pli) kaj post ĝi. Ĉi tiu postulo venas de sekurecaj kialoj.
Kio estas la danĝero?
Ŝajnas, ke ĝi povas okazi, se la rado-balancado ne plenumas ĝustatempe? Ni ofte forgesas, ke ĉiu rado havas sian propran individuan pezon, premon, specifojn, formon de ovalaj kaj difektoj. Sekve, la temo de lia ekvilibro estas tre grava.
Artikolo pri la temo: ideoj por ornamado de la salono en privata domo
Se ĉi tio ne estas farita, tiam la konsekvencoj povas esti jene.
- Pliigas la bremsan vojon de la aŭto.
- Klarigu ĉi tion estas simpla - la areo de kontakto kun la asfalta pneŭo malpliiĝas, la aliĝo estas pli malbona, la sekureco de moviĝo estas reduktita.
- Uzado falas.
- La kialoj estas la samaj kiel en la antaŭa kazo.
- Aperas en la stirilo.
- La malekvilibro en la rado estas transdonita de la pendado, kaj poste - al la stirrado. Kion li estas pli forta, ke grandaj vibradoj sentas la ŝoforon. Movi la aŭton en ĉi tiu kazo estas tre danĝera.
- Eluziĝo akcelita.
- Plejparto de ĉiuj, malbonkvalita ekvilibro (aŭ ĝia foresto) influas la lagrojn de la pendado kaj huboj. Pro la malekvilibro, ĉi tiuj elementoj de la kuranta sistemo ankaŭ povas kolapsi. La rezulto estas la perdo de kontrolebleco kaj la verŝajneco de akcidento.
- Kaŭĉuko-eluziĝo kreskas.
Kaŭzoj - neegala dissendo de penado kaj la apero de vibro. Fakte, la pneŭoj "manĝos" de iu unu flanko.
Tipoj de malekvilibro
Hodiaŭ vi povas reliefigi du ĉefajn specojn de radvilibro:
Senmova malekvilibro. I implicas la niveldiferencon de la amasa distribuo de la produkto laŭ la akso, la rado komencas "bati" en la vertikala ebeno. Fakte, la centro de gravito sur la akso de la radoj tute ne estas. Tia problemo pli-malpli frue kondukas al la detruo de la pendado.
Dinamika malekvilibro - Neegaleco en la ebeno de la rado. En ĉi tiu kazo, la centro de gravito estas, kaj ĝi estas sur la rotacia akso (kie ĝi devus esti). La sola diferenco estas, ke la inertia akso kun la centro de gravito ne koincidas.
La kaŭzo de la malekvilibro povas esti la dezajno-ecoj de la rado (ŝtupo, la loko de la valva malfermo, malprecizoj en geometrio, grandecoj, kaj tiel plu).
Samtempe, la plej granda malekvilibro povas esti farita de la aŭtomobila pneŭo mem. Ĉi tie multe dependas de la materialo de kaŭĉuko, pezo, strukturoj, ktp.
Signoj de malbona kvalito
Rado balanciĝanta ne ĉiam estas farita kvalite. Estas pluraj faktoroj por kiuj ĉi tio povas esti determinita:
Artikolo pri la temo: malsamaj manieroj instali kuirejajn kilometrojn mem
Por servo-stacio, neniuj mezuroj estas faritaj antaŭ ol labori. Bona majstro devas sendube klarigi la parametrojn de la disko kaj pneŭoj. Samtempe, estas dezirinde fari laŭeble, konsiderante radian kaj flankajn ritmojn;
Ĉiu malpuraĵo de la pneŭo kaj ekstraj elementoj de la paŝado devas esti forigitaj. Se ĉi tio ne estas farita, tiam ekvilibro fariĝas tute senutila evento. Antaŭ ol komenci laboron, la rado devas esti perfekte purigita;
Atentu pri la apero de la maŝino por ekvilibrigi. Se ĝi estas poluita, tiam havas precizajn datumojn kaj altkvalitan ekvilibron estas tre malfacila.
Finante balanciĝanta
Finanta ekvilibron estas farita sur radoj, kiuj jam estas instalitaj sur la aŭto. Krome la laboro estas, ke ne nur radoj estas agorditaj, sed ankaŭ bremsaj diskoj, tranĉiloj, huboj kaj duon-aksoj.
Ĉi tiu speco de ekvilibrigado certigas la veran glatecon de la streko, plibonigas la tenon de la radoj kun la vojo kaj permesas al vi atingi kelkajn aliajn pozitivajn aspektojn.
Faru laboron per viaj propraj manoj
Por realigi ekvilibron, necesas prepari specialan aron da ŝipŝipoj (ĝi povas esti aĉetata en la butiko).
Samtempe, ekvilibroj vendiĝas por rolantaro kaj forĝitaj diskoj, kiuj estas gluitaj al la rado (estas necese doni preferon).
La sekvenco de agoj estas jene.
- Levu la radon al la kato kaj certigu, ke ĝi facile rotacias. Se estas frotado, tiam iomete liberigas la nukson de la nabo. Purigu la radon de malpuraĵo kaj forigu ĉiujn ŝtonojn de la paŝado (ili malhelpos balanciĝon).
- Nepre kontrolu la premon de la pneŭo. I devas esti konforme al la rekomendoj specifitaj en la aŭtomata operacia manlibro.
- Forigu la malnovajn ekvilibrojn.
- Post tio, turnu la radon kontraŭhorloĝnadla kaj atendu ĝis ĝi haltas. Nun vi povas marki la supran punkton per kreto (ĉi tiu estas la plej facila loko).
- Poste, turnu la rulojn laŭ la horloĝo kaj metu la etikedon denove (ankaŭ ĉe la supra punkto). Inter la unua kaj dua marko estas la plej facila parto de la rado.
- Laŭ ambaŭ flankoj de la kontraŭaj balancistoj pezas 30 gramojn.
Artikolo pri la temo: kanopeo por la aŭto ĉe la dometo: foto kaj instalado kun viaj propraj manoj
Sed tio ne estas ĉio.
Ni turnas la radon en iu ajn direkto kaj smorify, post kiam ĝi haltas ŝarĝoj devas malsupreniri. Ĉi tion ni eltrovis la bezonon de la bezono ekvilibrigi. Kun malsama rezulto, reprenu forte, sed ne troigas ĝin.
Atinginte la rezulton, ŝanĝu la pezojn dekstren aŭ maldekstre de la lasta punkto. Estas necese atingi, ke la rado haltas ĉe malsamaj pozicioj de la punkto.
Nun iru al la resto de la radoj kaj agu laŭ la sama sekvenco.
Sed por la ekvilibrigado de la malantaŭaj radoj, oni rekomendas meti ilin en la antaŭo de la fronto, kvankam ne ĉiuj faras ĝin.
Kiel funkcias profesiuloj?
En profesiaj atelieroj, Wheel Balancing estas farita sur specialaj komputilaj kontrolaj maŝinoj. La partopreno de persono en tia laboro estas minimuma.
Laser-ekipaĵo kun granda precizeco determinas la instalan retejon kaj la pezon de la necesaj ekvilibroj. En ĉi tiu kazo, ĉiuj datumoj estas montritaj sur la ekrano de Monitoro.
Tia ekvilibrigado permesas al vi forigi iujn specojn de ŝtupoj kaj disko-asembleo.
Eligo
Memoru, ke la radoj bezonas periodan ekvilibron, kaj la teknika kondiĉo de la veturilo kaj via sano dependas rekte de ĉi tio.
Oni devas kompreni, ke la sendependa ekvilibro de la radoj ne donas precizan rezulton, nur moderna tre teknologia ekipaĵo povas doni idealan rezulton, kaj vi nur povas trovi ĝin en bona aŭtomobila servo.
Video Balancing Wheels: