Ruote di bilanciamento con le tue mani
Molti automobilisti sottovalutano l'importanza del bilanciamento delle ruote, considerando un evento così popolare di denaro inutili. Ma questo è un grosso errore.
Un atteggiamento simile può portare non solo ai costi più avanti, ma anche a un grave incidente con conseguenze imprevedibili.
Ricorda che il bilanciamento della ruota tempestiva è uno dei compiti principali per qualsiasi driver. Allo stesso tempo, come, quando e perché questo è fatto, guarderemo l'articolo.
Quando è necessario?
Gli esperti assegnano diversi requisiti di base per il bilanciamento delle ruote.
Eseguire questo lavoro è necessario nei seguenti casi:
- Quando si sostituisce la gomma con l'inverno in estate (e viceversa). Di solito su una normale stazione di servizio presso la "Reoobey" dell'auto, il bilanciamento viene effettuato immediatamente ed è incluso nel costo del servizio. Se cambi i pneumatici con le tue mani, allora il lavoro di bilanciamento dovrà farlo da solo;
- Nel caso di colpire il confine, colpire il foro o il passaggio di un poliziotto concreto alla velocità. Tali situazioni finiscono raramente senza una traccia per il disco dell'automobile. Anche il difetto minimo può portare a squilibrio della ruota. Di conseguenza, anche l'appello del pneumatico è obbligatorio;
- Ogni 15.000 chilometri. Pochi degli automobilisti superano una tale distanza per un anno, quindi, bilanciamento sufficientemente in cambio di gomma stagionale. Ma ci sono tali "camionisti", che devono fare questo lavoro due volte l'anno;
- Ogni 7000-8000 chilometri - per i fan della guida rapida e aggressiva;
- Prima di un lungo viaggio (1,5-2 mille chilometri e sopra) e dopo di esso. Questo requisito deriva da motivi di sicurezza.
Qual è il pericolo?
Sembrerebbe che possa accadere se il bilanciamento della ruota non è soddisfatto in modo tempestivo? Spesso dimentichiamo che ogni ruota ha il proprio peso individuale, pressione, specifiche, forma di ovali e difetti. Di conseguenza, la questione del suo equilibrio è molto importante.
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Se ciò non è fatto, le conseguenze potrebbero essere le seguenti.
- Aumenta il percorso del freno dell'auto.
- Spiega questo è semplice - L'area di contatto con la gomma dell'asfalto diminuisce, l'adesione è peggiorata, la sicurezza del movimento è ridotta.
- La movimentazione è caduta.
- Le ragioni sono le stesse del caso precedente.
- Appare nel volante.
- Lo squilibrio nella ruota viene trasmesso dalla sospensione, e quindi - al volante. Ciò che è più forte che le grandi vibrazioni sentono il conducente. Muoviti sulla macchina in questo caso è molto pericoloso.
- Abbigliamento sospensione accelerata.
- La maggior parte di tutto, il bilanciamento di scarsa qualità (o la sua assenza) influisce sui cuscinetti delle sospensioni e dei mozzi. A causa dello squilibrio, questi elementi del sistema di esecuzione possono anche crollare. Il risultato è la perdita di controllabilità e la probabilità di un incidente.
- Aumenti di usura in gomma.
Cause - Distribuzione irregolare dello sforzo e dell'aspetto della vibrazione. In effetti, le gomme "mangeranno" da un lato.
Tipi di squilibrio
Oggi puoi evidenziare due tipi principali di squilibrio ruota:
Squilibrio statico. Implica l'irregolarità della distribuzione di massa del prodotto lungo l'asse, la ruota inizia a "battere" nel piano verticale. In effetti, il centro di gravità sull'asse delle ruote non è affatto. Tale problema prima o poi porta alla distruzione della sospensione.
Squilibrio dinamico - Unevenness nel piano della ruota. In questo caso, il centro di gravità è, ed è sull'asse di rotazione (dove dovrebbe essere). L'unica differenza è che l'asse inerzia con il centro di gravità non coincide.
La causa dello squilibrio può essere le caratteristiche di progettazione della ruota (schema del battistrada, la posizione dell'apertura della valvola, le imprecisioni in geometria, dimensioni e così via).
Allo stesso tempo, lo squilibrio più grande può essere fatto dalla gomma da auto stessa. Qui molto dipende dal materiale di gomma, peso, strutture e così via.
Segni di scarsa qualità
Il bilanciamento della ruota non è sempre eseguito qualitativamente. Ci sono diversi fattori per i quali questo può essere determinato:
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Per una stazione di servizio, non vengono effettuate misure prima di funzionare. Un buon master deve sicuramente chiarire i parametri del disco e dei pneumatici. Allo stesso tempo, è auspicabile fare il più possibile, tenendo conto dei battiti radiali e laterali;
Tutto lo sporco dal pneumatico ed elementi extra dal battistrada deve essere rimosso. Se questo non è fatto, il bilanciamento diventa un evento completamente inutile. Prima di iniziare il lavoro, la ruota deve essere pulita perfettamente;
Prestare attenzione all'aspetto della macchina per il bilanciamento. Se è contaminato, quindi contare su dati accurati e il bilanciamento di alta qualità è molto difficile.
Bilanciamento finale
L'equilibrio di finitura viene eseguito su ruote, che sono già installate sulla macchina. Inoltre il lavoro è che non solo le ruote sono configurate, ma anche dischi freno, frese, hub e semi-assi.
Questo tipo di bilanciamento garantisce la vera scorrevolezza del tratto, migliora la presa delle ruote con la strada e consente di ottenere una serie di altri aspetti positivi.
Fare il lavoro con le tue mani
Per eseguire il bilanciamento, è necessario preparare uno speciale set di shipboys (può essere acquistato nel negozio).
Allo stesso tempo, i bilanciatori sono venduti per i dischi cast e forgiati, che sono incollati alla ruota (sono necessari per dare la preferenza).
La sequenza di azioni è la seguente.
- Sollevare la ruota per il jack e assicurarsi che sia facilmente ruotato. Se c'è attrito, quindi rilasciare leggermente il dado del hub. Pulire la ruota dallo sporco e rimuovere tutte le pietre dal battistrada (interferiranno con il bilanciamento).
- Assicurati di controllare la pressione dei pneumatici. Deve essere conforme alle raccomandazioni specificate nel manuale di funzionamento automatico.
- Rimuovere i vecchi pesi di bilanciamento.
- Successivamente, gira la ruota in senso antiorario e attendere finché non si ferma. Ora puoi segnare il punto superiore con il gesso (questo è il posto più semplice).
- Quindi, ruotare la ruota in senso orario e mettere nuovamente l'etichetta (anche nel punto superiore). Tra il primo e il secondo segno è la parte più semplice della ruota.
- Secondo entrambi i lati dei balcars del clavico che pesano 30 grammi.
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Ma non è tutto.
Spiniamo la ruota in qualsiasi direzione e smobiliamo, dopo che si ferma i carichi dovrebbe essere al piano di sotto. Questo abbiamo scoperto il punto della necessità di bilanciare. Con un risultato diverso, raccogliere gravemente gravemente, ma non esagerare.
Dopo aver raggiunto il risultato, spostare i pesi a destra oa sinistra dall'ultimo punto. È necessario ottenere che la ruota si ferma in diverse posizioni del punto.
Ora vai al resto delle ruote e agisci nella stessa sequenza.
Ma per il bilanciamento delle ruote posteriori, si consiglia di metterli nella parte anteriore della parte anteriore, anche se non tutti lo fanno.
Come funzionano i professionisti?
Nei laboratori professionali, il bilanciamento delle ruote è realizzato su speciali macchine per il controllo del computer. La partecipazione di una persona in tale lavoro è minima.
Le apparecchiature laser con alta precisione determina il sito di installazione e il peso dei bilanciatori necessari. In questo caso, tutti i dati vengono visualizzati sullo schermo del monitor.
Tale bilanciamento consente di eliminare qualsiasi tipo di carrelli e assemblaggi del disco.
Produzione
Ricorda che le ruote richiedono il bilanciamento periodico e la condizione tecnica del veicolo e della tua salute dipende direttamente da questo.
Dovrebbe essere inteso che il bilanciamento indipendente delle ruote non dà un risultato accurato, solo le moderne attrezzature altamente tecnologiche possono fornire un risultato ideale e si può solo trovarlo in un buon servizio auto.
Ruote di bilanciamento video: