Equilibrar les rodes amb les teves pròpies mans
Molts dels automobilistes subestimen la importància de l'equilibri de les rodes, tenint en compte un esdeveniment tan popular de diners inútils. Però aquest és un gran error.
Una actitud similar pot conduir no només als costos més endavant, sinó també a un accident greu amb conseqüències imprevisibles.
Recordeu que l'equilibri de les rodes oportuna és una de les tasques principals per a qualsevol controlador. Al mateix temps, com, quan i per què es fa això, analitzarem l'article.
Quan sigui necessari?
Els experts assignen diversos requisits bàsics per a l'equilibri de les rodes.
Realitzeu aquest treball és necessari en els casos següents:
- En substituir el cautxú amb hivern a l'estiu (i viceversa). Normalment en una estació de servei normal al "Reobey" del cotxe, l'equilibri es fa immediatament i està inclòs en el cost del servei. Si canvieu els pneumàtics amb les vostres mans, el treball d'equilibri també haurà de fer-ho vosaltres mateixos;
- En cas de colpejar la frontera, colpejant el forat o el pas d'un policia concret a la velocitat. Aquestes situacions rarament acaben sense traçar per al disc del cotxe. Fins i tot el defecte mínim pot provocar un desequilibri de les rodes. En conseqüència, l'apel·lació dels pneumàtics també és obligatori;
- Cada 15.000 quilòmetres. Pocs dels automobilistes superen aquesta distància durant un any, per tant, equilibrant prou en un canvi de cautxú estacional. Però hi ha "camioners", que han de fer aquest treball dues vegades l'any;
- Cada 7000-8000 quilòmetres, per als amants de la conducció ràpida i agressiva;
- Abans d'un llarg viatge (1,5-2 mil quilòmetres i més) i després. Aquest requisit prové de motius de seguretat.
Quin és el perill?
Sembla que pot passar si l'equilibri de les rodes no es compleix de manera oportuna? Sovint oblidem que cada roda té el seu propi pes, pressió, especificacions, forma d'oval i defectes. En conseqüència, el tema del seu equilibri és molt important.
Article sobre el tema: idees per a la decoració de la sala d'estar en una casa privada
Si això no es fa, llavors les conseqüències poden ser les següents.
- Augmenta el camí del fre del cotxe.
- Explicar-ho és senzill: l'àrea de contacte amb els pneumàtics d'asfalt disminueix, l'adhesió és pitjor, es redueix la seguretat del moviment.
- Es va deixar el maneig.
- Els motius són els mateixos que en el cas anterior.
- Apareix al volant.
- El desequilibri a la roda es transmet per la suspensió, i després - al volant. El que és més fort que les grans vibracions senten el conductor. Mou-te al cotxe en aquest cas és molt perillós.
- Desgast de suspensió accelerada.
- La majoria de tot, l'equilibri de mala qualitat (o la seva absència) afecta els coixinets de la suspensió i els concentradors. A causa del desequilibri, aquests elements del sistema en execució també poden col·lapsar-se. El resultat és la pèrdua de controlabilitat i la probabilitat d'un accident.
- Augmenta el desgast de goma.
Causes: distribució desigual d'esforç i l'aparició de vibracions. De fet, els pneumàtics "menjaran" d'un costat.
Tipus de desequilibri
Avui es pot destacar dos tipus principals de desequilibri de les rodes:
Desequilibri estàtic. Implica el desnivell de la distribució massiva del producte al llarg de l'eix, la roda comença a "batre" en el pla vertical. De fet, el centre de gravetat de l'eix de les rodes no és gens. Aquest problema tardà o més tard condueix a la destrucció de la suspensió.
Desequilibri dinàmic - desnivell en el pla de la roda. En aquest cas, el centre de gravetat és, i és a l'eix de rotació (on hauria de ser). L'única diferència és que l'eix d'inèrcia amb el centre de gravetat no coincideix.
La causa del desequilibri pot ser les característiques de disseny de la roda (patró de rodament, la ubicació de l'obertura de la vàlvula, inexactituds en geometria, mides, etc.).
Al mateix temps, el desequilibri més gran es pot fer pel propi pneumàtic del cotxe. Aquí depèn molt del material de cautxú, pes, estructures, etc.
Signes de treball de mala qualitat
L'equilibri de les rodes no sempre es realitza qualitativament. Hi ha diversos factors pels quals es pot determinar:
Article sobre el tema: diferents maneres d'instal·lar quilòmetres de cuina
Per a una estació de servei, no es fan mesures abans de treballar. Un bon mestre ha de clarificar definitivament els paràmetres del disc i dels pneumàtics. Al mateix temps, és convenient fer el màxim possible, tenint en compte els ritmes radials i laterals;
S'ha d'eliminar tota la brutícia del pneumàtic i dels elements addicionals de la banda de rodament. Si això no es fa, llavors l'equilibri es converteix en un esdeveniment completament inútil. Abans de començar el treball, la roda ha de ser perfectament neta;
Preste atenció a l'aparença de la màquina per equilibrar-se. Si està contaminat, a continuació, comptar amb dades exactes i un equilibri d'alta qualitat és molt difícil.
Escalfament d'acabat
L'equilibri d'acabat es realitza en rodes, que ja estan instal·lades al cotxe. A més, el treball és que no només les rodes estan configurades, sinó també discos de fre, talladors, eixos i semi-eixos.
Aquest tipus d'equilibri assegura la suavitat real de l'ictus, millora l'adherència de les rodes amb la carretera i permet aconseguir un nombre d'altres aspectes positius.
Feu treballar amb les vostres pròpies mans
Per realitzar un equilibri, és necessari preparar un conjunt especial de vaixells (es pot comprar a la botiga).
Al mateix temps, els equilibradors es venen per al repartiment i els discs forjats, que estan enganxats a la roda (són necessaris per donar preferència).
La seqüència d'accions és la següent.
- Aixequeu la roda cap a la presa i assegureu-vos que es faci girar fàcilment. Si hi ha fricció, allibereu lleugerament la femella del centre. Netegeu la roda de la brutícia i traieu totes les pedres de la banda de rodament (interferiran amb l'equilibri).
- Assegureu-vos de comprovar la pressió dels pneumàtics. Ha d'acordar amb les recomanacions especificades al manual de funcionament automàtic.
- Traieu els antics pesos d'equilibri.
- Després d'això, gireu la roda en sentit antihorari i espereu fins que s'aturi. Ara podeu marcar el punt superior amb guix (aquest és el lloc més fàcil).
- A continuació, gireu la roda en sentit horari i torneu a posar l'etiqueta (també al punt superior). Entre la primera i la segona marca és la part més fàcil de la roda.
- Segons els dos costats dels ballancars de clandestos que pesen 30 grams.
Article sobre el tema: Canopy per al cotxe a la casa: foto i instal·lació amb les teves pròpies mans
Però això no és tot.
Girem la roda en qualsevol direcció i somimitzem, després de deixar de banda les càrregues. Això hem descobert el punt de la necessitat d'equilibrar. Amb un resultat diferent, recollir-se molt molt, però no ho exagereu.
Després d'haver aconseguit el resultat, canviar els pesos a la dreta oa l'esquerra des de l'últim punt. Cal aconseguir que la roda s'aturi en diferents posicions del punt.
Ara aneu a la resta de rodes i actueu en la mateixa seqüència.
Però per a l'equilibri de les rodes posteriors, es recomana posar-les a la part davantera del front, encara que no ho facin tot.
Com funcionen els professionals?
En tallers professionals, l'equilibri de les rodes es fa a màquines especials de control informàtic. La participació d'una persona en aquest treball és mínima.
L'equipament làser amb alta precisió determina el lloc d'instal·lació i el pes dels equilibradors necessaris. En aquest cas, totes les dades es mostren a la pantalla del monitor.
Aquest equilibri us permet eliminar qualsevol tipus de coixinet de rodes i muntatge del disc.
Producció
Recordeu que les rodes necessiten un equilibri periòdic i la condició tècnica del vehicle i la vostra salut depèn directament d'aquest.
Cal entendre que l'equilibri independent de les rodes no dóna un resultat precís, només un equipament altament tecnològic modern pot donar un resultat ideal, i només es pot trobar en un bon servei d'automòbil.
Rodes d'equilibri de vídeo: