Rodas de equilíbrio com suas próprias mãos
Muitos motoristas subestimam a importância do equilíbrio das rodas, considerando um evento tão popular de dinheiro inútil. Mas isso é um grande erro.
Uma atitude semelhante pode levar não apenas aos custos mais tarde, mas também a um grave acidente com consequências imprevisíveis.
Lembre-se de que o balanceamento de roda oportuna é uma das principais tarefas para qualquer motorista. Ao mesmo tempo, como, quando e por que isso é feito, veremos o artigo.
Quando é necessário?
Especialistas alocam vários requisitos básicos para balanceamento de roda.
Realizar este trabalho é necessário nos seguintes casos:
- Ao substituir a borracha com o inverno no verão (e vice-versa). Geralmente em uma estação de serviço normal no "reobey" do carro, o balanceamento é feito imediatamente e está incluído no custo do serviço. Se você mudar os pneus com suas próprias mãos, então o trabalho de balanceamento também terá que fazer você mesmo;
- No caso de bater na fronteira, bater no buraco ou a passagem de um policial de concreto a velocidade. Tais situações raramente terminam sem traço para o disco de carro. Até mesmo o defeito mínimo pode levar a desequilíbrio da roda. Consequentemente, o apelo de pneus também é obrigatório;
- A cada 15.000 quilômetros. Poucos de motoristas superam uma distância por um ano, portanto, equilibrando suficientemente na mudança sazonal de borracha. Mas há tais "caminhoneiros", que têm que fazer este trabalho duas vezes por ano;
- A cada 7000-8000 quilômetros - para fãs de condução rápida e agressiva;
- Antes de uma longa viagem (1,5-2 mil quilômetros e acima) e depois dela. Este requisito vem de razões de segurança.
Qual é o perigo?
Parece que isso pode acontecer se o equilíbrio das rodas não for cumprido de maneira oportuna? Muitas vezes esquecemos que cada roda tem seu próprio peso individual, pressão, especificações, forma de oval e defeitos. Consequentemente, a questão de seu equilíbrio é muito importante.
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Se isso não for feito, as conseqüências podem ser as seguintes.
- Aumenta o caminho do freio do carro.
- Explique isso é simples - a área de contato com o pneu do asfalto diminui, a adesão é pior, a segurança do movimento é reduzida.
- O manuseio é descartado.
- As razões são as mesmas do caso anterior.
- Aparece no volante.
- O desequilíbrio na roda é transmitido pela suspensão e, em seguida, - para o volante. O que ele é mais forte que grandes vibrações sentem o motorista. Mover no carro neste caso é muito perigoso.
- Desgaste de suspensão acelerada.
- A maioria de todos, balanceamento de baixa qualidade (ou sua ausência) afeta os rolamentos da suspensão e dos hubs. Devido ao desequilíbrio, esses elementos do sistema de corrida também podem entrar em colapso. O resultado é a perda de controle e a probabilidade de um acidente.
- Desgaste de borracha aumenta.
Causas - Distribuição desigual do esforço e a aparência da vibração. De fato, os pneus "consumirão" de algum lado.
Tipos de desequilíbrio
Hoje você pode destacar dois tipos principais de desequilíbrio de roda:
Desequilíbrio estático. Implica a desigualdade da distribuição de massa do produto ao longo do eixo, a roda começa a "bater" no plano vertical. De fato, o centro de gravidade no eixo das rodas não é de todo. Tal problema mais cedo ou mais tarde leva à destruição da suspensão.
Desequilíbrio dinâmico - Unipenidade no plano da roda. Neste caso, o centro de gravidade é, e está no eixo de rotação (onde deveria ser). A única diferença é que o eixo de inércia com o centro de gravidade não coincide.
A causa do desequilíbrio pode ser as características de design da roda (padrão de piso, a localização da abertura da válvula, imprecisões em geometria, tamanhos e assim por diante).
Ao mesmo tempo, o maior desequilíbrio pode ser feito pelo próprio pneu de carro. Aqui, muita coisa depende do material de borracha, peso, estruturas e assim por diante.
Sinais de trabalho de má qualidade
O balanceamento da roda nem sempre é executado qualitativamente. Existem vários fatores para os quais isso pode ser determinado:
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Para uma estação de serviço, nenhuma medida é feita antes de trabalhar. Um bom mestre deve definitivamente esclarecer os parâmetros do disco e pneus. Ao mesmo tempo, é desejável fazer o máximo possível, levando em conta as batidas radiais e laterais;
Toda a sujeira do pneu e elementos extras do piso devem ser removidos. Se isso não for feito, o balanceamento se torna um evento completamente inútil. Antes de começar o trabalho, a roda deve ser perfeitamente limpa;
Preste atenção ao aparecimento da máquina para equilibrar. Se estiver contaminado, conte com dados precisos e balanceamento de alta qualidade é muito difícil.
Balanceamento de acabamento
O revestimento de acabamento é realizado em rodas, que já estão instaladas no carro. Além disso, o trabalho é que não somente as rodas são configuradas, mas também discos de freio, cortadores, hubs e semi-eixos.
Esse tipo de equilíbrio garante a suavidade real do derrame, melhora a aderência das rodas com a estrada e permite que você obtenha vários outros aspectos positivos.
Faça trabalhar com suas próprias mãos
Para realizar o equilíbrio, é necessário preparar um conjunto especial de navios (pode ser comprado na loja).
Ao mesmo tempo, os balanceadores são vendidos para discos fundidos e forjados, que são colados ao volante (são necessários para dar preferência).
A seqüência de ações é a seguinte.
- Levante a roda para o jack e certifique-se de que é facilmente girada. Se houver atrito, então libere a porca do hub. Limpe a roda da sujeira e remova todas as pedras do piso (eles interferirão no balanceamento).
- Certifique-se de verificar a pressão dos pneus. Deve estar de acordo com as recomendações especificadas no manual de operação automática.
- Remova os pesos antigos de balanceamento.
- Depois disso, gire a roda no sentido anti-horário e espere até parar. Agora você pode marcar o ponto superior com giz (este é o lugar mais fácil).
- Em seguida, gire a roda no sentido horário e coloque o rótulo novamente (também no ponto superior). Entre a primeira e segunda marca é a parte mais fácil da roda.
- De acordo com ambos os lados dos balanços clandes pesando 30 gramas.
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Mas isso não é tudo.
Nós giramos a roda em qualquer direção e smorify, depois que ele pára de cargas deve estar no andar de baixo. Isso descobrimos o ponto da necessidade de equilíbrio. Com um resultado diferente, pegue extremamente, mas não exagere.
Tendo conseguido o resultado, mude os pesos para a direita ou para a esquerda do último ponto. É necessário conseguir que a roda pare em posições diferentes do ponto.
Agora vá para o resto das rodas e aja na mesma sequência.
Mas para o equilíbrio das rodas traseiras, recomenda-se colocá-los na frente da frente, embora nem todos façam isso.
Como os profissionais funcionam?
Em oficinas profissionais, o balanceamento de rodas é feito em máquinas de controle de computador especiais. A participação de uma pessoa em tal trabalho é mínima.
O equipamento a laser com alta precisão determina o local de instalação e o peso dos balanceadores necessários. Nesse caso, todos os dados são exibidos na tela do monitor.
Tal balanceamento permite que você elimine quaisquer tipos de faixas de rodas e montagem de disco.
Resultado
Lembre-se de que as rodas precisam de balanceamento periódico, e a condição técnica do veículo e sua saúde depende diretamente disso.
Deve ser entendido que o equilíbrio independente das rodas não dá um resultado preciso, apenas equipamentos altamente tecnológicos modernos podem dar um resultado ideal, e você só pode encontrá-lo em um bom serviço de carro.
Rodas de balanceamento de vídeo: