Balansearjende tsjillen mei jo eigen hannen
In protte automobilisten ûnderskatte it belang fan wielbalânsjen, beskôgje sa'n populêr barren fan nutteloos jild. Mar dit is in grutte flater.
In soartgelikense hâlding kin liede net allinich nei de kosten letter, mar ek nei in serieus ûngelok mei unfoarspelbere gefolgen.
Tink derom dat yntiids dat yntiidswielkalancing ien fan 'e haadtaken is foar elke bestjoerder. Tagelyk, hoe, wannear en wêrom dit wurdt dien, sille wy besjen nei it artikel.
As it nedich is?
Eksperts allocearje ferskate basiseasken foar wielbalânsjen.
Dit wurk útfiere is nedich yn 'e folgjende gefallen:
- By it ferfangen fan rubber mei winter op 'e simmer (en oarsom). Normaal op in normaal tsjinststasjon by de "Reobey" fan 'e auto wurdt balansearjen direkt dien en is opnommen yn' e kosten fan 'e tsjinst. As jo de banden feroarje mei jo eigen hannen, dan sil it balânswurk it sels moatte dwaan;
- Yn it gefal fan it slaan fan 'e grins, slach it gat as de trochgong fan in konkrete plysjeman op' e snelheid. Sokke situaasjes einigje selden sûnder spoar foar de auto-skiif. Sels it minimale defekt kin liede ta wiel unbalance. Sadwaande is de bânoprop ek ferplicht;
- Elke 15.000 kilometer. In pear fan automobilisten oerwûnen ien jier sa'n ôfstân, dus, dêrom genôch balansearje yn seizoensferoaring fan rubber. Mar d'r binne sokke "truckers", dy't dit wurk twa kear yn 't jier moatte dwaan;
- Elke 7000-8000 kilometer - foar fans fan rap en agressyf riden;
- Foar in lange reis (1,5-2 tûzen kilometer en hjirboppe) en nei it. Dizze eask komt fan feiligens redenen.
Wat is it gefaar?
It liket derop dat it kin barre as it tsjilbalansing net op 'e tiid is folbrocht? Wy ferjitte faak dat elk syn eigen yndividueel gewicht hat, druk, spesifikaasjes, foarm fan ovale en defekten. Dêrfandinne is it probleem fan syn balâns heul wichtich.
Artikel oer it ûnderwerp: ideeën foar dekoraasje fan 'e wenkeamer yn in priveehûs
As dit net klear is, dan kinne de gefolgen as folgjend wêze.
- Fergruttet it rempaad fan 'e auto.
- Ferklearje dit is ienfâldich - it gebiet fan kontakt mei it Asfalt Tire nimt ôf, de adhesion is slimmer, de feiligens fan beweging wurdt fermindere.
- Ôfhanneling wurdt sakke.
- De redenen binne itselde as yn 'e foarige gefal.
- Der ferskynt yn it stjoer.
- De ûnbalâns yn it tsjil wurdt oerbrocht troch de ophinging, en dan - nei it stjoer. Wat hy sterker is dat grutte vibraasjes de bestjoerder fiele. Ferpleatse op 'e auto yn dit gefal is heul gefaarlik.
- Fersnelle skorsing wear.
- Meast fan alle balansearjen fan minne kwaliteit (as syn ôfwêzigens) hat ynfloed op de lagers fan 'e ophinging en hubs. Fanwegen it unbalance kin dizze eleminten fan it rinnende systeem ek ynstoarting. It resultaat is it ferlies fan kontrolearberens en de kâns op in ûngelok.
- Rubberder nimt ta.
Oarsaken - uneven ferdieling fan ynspanning en it uterlik fan vibraasje. Eins sille de banden "fan ien side" ieten ".
Soarten ûnbalâns
Hjoed kinne jo twa haadtypen fan wiel fan wiel markearje:
Statyske ymbalâns. It ympliseart de unevenheid fan 'e massa ferdieling fan it produkt lâns de Axis, it tsjil begjint te "Beat" yn it fertikale fleantúch. Eins is it swiertepunt fan it swiertepunt op 'e as fan' e tsjillen hielendal net. Sa'n probleem earder as letter liedt ta de ferneatiging fan 'e skorsing.
Dynamysk ûnbalâns - unevenheid yn it fleantúch fan it tsjil. Yn dit gefal is it swiertepunt it swiertepunt, en it is op 'e as rotaasje (wêr't it moat wêze). It iennige ferskil is dat de Inertia-as mei it swiertepunt mei it swiertepunt net gearkomt.
De oarsaak fan 'e ûnbalâns kin de ûntwerpfunksjes wêze fan it tsjil (treadspatroan, de lokaasje fan' e fentyl iepening, unakkuracies yn geometry, maten, ensafuorthinne).
Tagelyk kin it grutste ûnbalâns makke wurde troch de auto-bân sels. Hjir hinget in protte ôf fan it materiaal fan rubber, gewicht, struktueren, ensafuorthinne.
Tekens fan wurk fan minne kwaliteit
Wheelbalancing is net altyd kwalitatyf útfierd. D'r binne ferskate faktoaren wêrfoar dit kin wurde bepaald:
Artikel oer it ûnderwerp: ferskate manieren om keukenmylpen te ynstallearjen dogge it sels
Foar in servicestasjon binne gjin mjittingen makke foardat jo wurkje. In goede master moat de parameters fan 'e skiif perfoarst ferdwine en banden. Tagelyk is it winsklik om safolle mooglik te dwaan, te nimmen, fermoardzje radiaal en laterale beats;
Alle smoargens fan 'e bân en ekstra eleminten út' e tread moatte wurde ferwidere. As dit net wurdt dien, dan wurdt balansearjen dan in folslein nutteloos barren. Foardat it wurk begjint, moat it wiel perfekt skjinmakke wêze;
Omtinken jaan oan it uterlik fan 'e masine foar balânsjen. As it besmet is, dan rekkenje dan op krekte gegevens en balansearjen fan hege kwaliteit is heul lestich.
Finishing balancing
Finishing balansearjen wurdt útfierd op tsjillen, dy't al ynstalleare binne op 'e auto. Plus it wurk is dat net allinich tsjillen binne konfigureare, mar ek remten, snijden, snijders, hubs en semy-assen.
Dit soarte balâns fersoarget de echte gloklikens fan 'e slach, ferbetteret de greep fan' e tsjillen mei de dyk en lit jo in oantal oare positive aspekten berikke.
Meitsje wurk mei jo eigen hannen
Om balansearjen te prestearjen, is it nedich om in spesjale set fan shipboys te tarieden (it kin yn 'e winkel kocht wurde).
Tagelyk wurde balancers ferkocht foar cast en smeid skyfkes, dy't lijmd binne nei it tsjil (it is se nedich om foarkar te jaan).
De sekwinsje fan aksjes is as folget.
- Lift it tsjil nei de Jack en soargje derfoar dat it maklik draaide is. As d'r friksje is, lit dan in bytsje frijlitte de nut fan 'e hub. Skjin it tsjil fan smoargens en ferwiderje alle stiennen út 'e tread (se sille ynteressearje mei balânsjen).
- Wês wis dat jo de bândruk kontrolearje. It moat wêze yn oerienstimming mei de oanbefellings oantsjutte yn 'e Hanthân foar auto-operaasje.
- Ferwiderje de âlde balânsige gewichten.
- Hjirnei spinne it tsjil tsjin de klok en wachtsje oant it ophâldt. No kinne jo it boppeste punt markearje mei kalk (dit is it maklikste plak).
- Folgjende, draai it tsjil mei de wiel werom en set it label opnij (ek op it boppeste punt). Tusken it earste en twadde mark is it maklikste diel fan it tsjil.
- Neffens beide kanten fan 'e klap fan Balance's weagje 30 gram.
Artikel oer it ûnderwerp: Canopy foar de auto by it hûs: Foto en ynstallaasje mei jo eigen hannen
Mar dat is net allegear.
Wy spin it tsjil yn elke rjochting en smorearje, nei't it ophâldt, moatte loads ûndergean moatte wêze. Dit fûnen wy it punt út 'e needsaak foar balânsjen. Mei in oar resultaat, sorly tsjoen ophelje, mar oerdrage it net.
It resultaat hawwe berikt, ferskowe de gewichten nei rjochts as lofts út it lêste punt. It is needsaaklik om te berikken dat it tsjil op ferskate posysjes fan it punt stopt.
Gean no nei de rest fan 'e tsjillen en hannelje yn deselde sekwinsje.
Mar foar it lykjen fan 'e achterste tsjillen is it oan te rieden om se yn' e foarkant fan 'e foarkant te setten, hoewol net alles dogge.
Hoe wurkje professionals?
Yn profesjonele workshops wurdt tsjilbalansing makke op spesjale kompjûterkontrôle-masines. De dielname fan in persoan yn sa'n wurk is minimaal.
Laserapparatuer mei hege krektens bepaalt de ynstallaasje-side en it gewicht fan 'e nedige Balancers. Yn dit gefal wurde alle gegevens werjûn op it monitorskerm.
Sokke balâns lit jo alle soarten wielbeats en skyf-gearkomste eliminearje.
Produksje
Tink derom dat de tsjillen periodike balâns nedich binne, en de technyske tastân fan it auto en jo sûnens hinget direkt ôf fan dit.
It soe moatte wurde begrepen dat it ûnôfhinklike balâns fan 'e tsjillen gjin krekte resultaat jout, allinich moderne heul technologyske apparatuer kin in ideaal resultearje, en jo kinne it allinich fine yn in goede auto-tsjinst.
Fideo balansearjende tsjillen: